Japansko vatrogasno vozilo u Japanu je nedavno proizvelo novi tip vatrogasnog vozila koristeći kompozitne materijale od staklenih vlakana (GFRP). U usporedbi s prethodnim vozilima napravljenim od čeličnih kostiju i željeznih ploča,40 posto lagane težinemože se postići, tako da može povećati količinu vode koja nosi. GFRP-ovo vatrogasno vozilo također je prvi put u Japanu. Upotreba fenolne smole koja usporava plamen u kompozitnim materijalima od staklenih vlakana (GFRP) je prvi put u svijetu. Ovo malo vatrogasno vozilo vrlo je pogodno za usku cestu na koju mnoga velika vatrogasna vozila ne mogu proći, a očekuje se da će ga dodatno promovirati u urbanom području.
Proizvođači vatrogasnih vozila kao što su proizvođači automobila i vozači s motorima i vozačkim sjedalima odgovorni su za instaliranje pumpi i sudopera kao što su motor i vozačka sjedala.
Karoserijski dio općeg vatrogasnog vozila montiran je na okvir sastavljen od čeličnih kostiju, a sudoper je fiksiran u njemu. Novo vozilo koristi GFRP kostur, vanjsku ploču i integracijsku strukturu sudopera. Kao malo vatrogasno vozilo koristi se šasija od 3 tone kamiona.
Omjer GFRP-a je jači od željeza, a gustoća je lakša od aluminija. Stoga je, uz zadržavanje dovoljne čvrstoće, kao vatrogasno vozilo, u usporedbi s prethodnim modelima, uspješno postiglo više od 40 posto težine. Stoga može napuniti više vode za zaštitu od požara. U usporedbi s tradicionalnim malim vatrogasnim vozilima od 700 do 900 litara vode, kapacitet utovara se povećava na 1500 litara. Odgovorna osoba tvrtke je rekla: "Ako se radi o manjem požaru površine oko 20 četvornih metara, voda je 400 litara u minuti, a požar se može gasiti 3 minute.
Iako je GFRP skuplji od željeza, u usporedbi s tradicionalnim, cijena može biti jednaka postojećim vatrogasnim vozilima u usporedbi s tradicionalnim radnim vremenom.
