Snažniji od čelika i dijela težine, karbonska vlakna su briljantni izum. Već desetljećima. Junior Johnson je 80-ih godina izašao iz stvaralačkih nascarskih trkača. Ali čak i sa sve to vrijeme da se s novim izvorima i proizvodnih metoda, ugljika vlakno jednostavno neće prestati biti skupo. Najjeftiniji novi automobil s ugljenim vlaknima, Alfa Romeo 4C, veličine je za Stuart Little, ali košta isto koliko i Mercedes E-klasa. I stvarna kočija ugljičnih bogova, McLarens i Koenigseggs i Lamborghini Aventadors svijeta, strogo su šestokutni prijedlozi. Još uvijek nismo uspjeli masovno proizvesti tu robu pri nečemu što se približava cijeni aluminija, a kamoli čelika. Zašto nitko nije shvatio kako ove stvari učiniti jeftinijima?
To je pitanje zašto sam ovdje u Sant'Agata Bologneseu, u Italiji, u Lamborghinijevom postrojenju od karbonskih vlakana, naporno iscijedivši mjehuriće zraka iz lista karbonskog tkanja. Želim pitati dečke u (crnim) laboratorijskim kaputima koji prave ovaj materijal: Zašto se ne vrtimo u ugljičnom monokoku Hyundais?
